2023 著者: Howard Calhoun | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-24 12:24
多くの戦闘機は、その使用の結果、その低品質のために忘れられたり、航空とは関係のない人々でさえ知っている本当の伝説になったりしました。後者には、たとえば、Il-2や、はるかに後のアメリカンファントム航空機が含まれます。
おそらくこれは1960〜1980年代のすべてのアメリカの機械の中で最も有名であり、その名前は長年にわたってすべての米空軍戦闘機の一般的な名前になりました。そのハイライトは多機能性であり、それは私たちの航空機設計者が少し後に達成することができました。一般的に、ファントム航空機は、たとえばB-52爆撃機と同じくらい冷戦の鮮やかなシンボルです。
この技術の特徴は、中距離迎撃ミサイルを車両の爆弾ベイに配置できることでした。興味深いことに、その後MiG-23を武装させるために使用された国内の対応物は、デザインとパフォーマンス特性。一方、中国人は完全に「青写真の下」でJH-7航空機を作成しました。類似性-外観だけでなく、ほぼ同一のエンジン、さらにはレーダーでも。当然のことながら、ファントムは、武器をテーマにした多くの雑誌で写真を見ることができる航空機です。
開発開始
最初の作業は1953年に始まり、米空軍は超音速の空母ベースの戦闘機を作成する分野でのわずかな開発の欠如について深刻な懸念を抱きました。最初はマクドネルでしたが、そのプロジェクトは軍の要件を完全には満たしていませんでした。しかし、その後、プロトタイプに基づいてAN-1戦闘爆撃機が作成されました。
しかし、「パイオニア」の失敗は、コンセプトの失敗によるものではなく、1955年に新しい航空機の完全に改訂された委託条件でした。事実は、その時までに提督が明らかにしたということです。 M=2まで加速できる、ミサイルのみで武装した空母に純粋な艦載機の迎撃戦闘機を搭載したいという願望。
ちなみに、ファントムプレーンを作ったのは誰ですか？すでに「マクドネル」と言っています。経験を積んだエンジニアは、顧客のすべての要件を完全に満たす機械を作成することができました。さらに、後者は非常に成功していることが判明したため、世界の多くの国でまだ使用されています。
最初のプロトタイプ
すでに同じ年の夏の半ばに、最初のプロトタイプが作成され、F4H-1Fと指定され、3年後に飛行しました。テストパイロットのR. S.リトルが舵を取りました。同機はＪ７９－３Ａエンジン（２ｘ６７１５ｋｇｆ）を使用していたが、最初の５０回の飛行の後、Ｊ７９－ＧＥ－２に変更することが決定された。もう少し時間が経つと、後者もJ79-GE-2Aモデル（2x7325 kgf）に取って代わられました。これが2機目のファントム機の登場です。
1960年には、すでに時速2583kmの絶対速度を達成しています。しかし、その後、アメリカ人は少し技術的なトリックを行いました。水とエチルアルコールの混合物が圧力下でコンプレッサーチャンバーに注入され、タービンブレードを効果的に冷却して熱破壊を防ぐことができました。この改造はF-4Aと指定され、このモデルの航空機は合計23機生産されました。
それらはすべて飛行試験専用であり、米空軍に就役していませんでした。一般的に、ファントムは航空機であり（記事にその写真があります）、その歴史の中で少なくとも12の変更がありました。比較的短期間で直接米国に使用されていたことを考えると、これは記録と見なすことができます。ファントム（飛行機）がどのように見えるかわからない場合は、この記事を読んで好奇心を満たすことができます！
生産開始、改造
これらの機械の生産は1960年12月に始まりました。 1967年までに、このモデルの約637機の航空機が米空軍に就役しました。その後、これらの品種に基づいてスカウトが作成されました。その後、少なくとも500機の「クリーンな」ファントムが製造され、多くの古い航空機（実験用バッチを除く）が新しい改造に変換されました。
興味深いことに、マルチロール戦闘機としての「ファントム」の採用は、1962年にのみ採用されました。多くの点で、この遅さは、将来の車の役割について当時行われていた議論によるものでした。一部の設計者は、すぐに戦闘機の製造を備えた攻撃機のアナログにすることを提案しましたが、他の設計者は、当時米空軍によって最も需要があった純粋な戦闘機を作成するオプションを主張しました。
技術機器と武器
空力設計は正常で、翼は低地で台形であり、その特徴は折りたたみ式コンソールの存在でした。テールユニットは最大の気流抵抗と航空機の機動性を高めるために掃引されます。
当時の主要な戦闘機とは異なり、ファントム航空機は高度な機械化によって区別され、多くの変更にはUPSシステムが搭載されていました。航空機が空母の甲板に着陸するために、ブレーキフックが使用されます。最大17トンの車の着陸に耐えることができます。もちろん、そのような着陸は、航空機を完全に感じている最も経験豊富なパイロットだけが利用できます。
AN / APQ-120モデルレーダーがマシンの設計に使用され、AN / ASQ-26複合体が照準を担当し、AN/AJB-7システムがナビゲーションと正確な出口を担当しました。爆撃地点までの航空機。爆弾を投下するために、F-4ファントム航空機はAN/ASQ-9Lブランドの機器を使用しました。敵のレーダーからのレーダー放射はAN/APR-36 / 37受信装置によって検出され、AN / ALQ-71 /72/87複合体は電子戦干渉の検出を担当しました。
曲技飛行チームF-4Eナビゲーションシステムには、AN / ASN-63 INS、AN / ASN-46計算機、およびAN/APN-155低高度電波高度計が含まれています。通信、電波航法、識別のために、TACANトランシーバーを含む統合されたAN / ASQ-19システムがあります。
アーマメント。 F-4ファントム航空機は、9つの外部ハードポイントで、4つのAIM-7スパロー中距離ミサイルを含むさまざまな武器を搭載できます。機体のニッチで武器を運ぶことが可能であり、航空機はM61A1モデルの航空機銃を使用することもできます（銃あたり1200発の弾薬）。機内には、NAR、標準爆弾、翼ハンガーに航空機装置（VAP）を注ぐブロックがあります。
「ファントム」航空機（特徴、写真は記事にあります）には、モデルの2つの核爆弾（Mk43、Mk.57、Mk.61、またはMk.28）を搭載する機能があります。可能な兵器の総質量は約7トンですが、このような負荷がかかると、燃料タンクに十分な燃料が補給されていない場合にのみ、車は離陸できます。これは、このモデルの重要な欠点の1つであり、アメリカ人がソビエトMiGと会ったベトナムで最も明確に現れました。重量と武装に関連する航空機の推力性能は著しく高かった。
生産の詳細
米軍のニーズに対応するファントムの生産は1976年まで続きました（合計で約4,000機の航空機が納入され、約1,300機が海軍のニーズに対応しました）。また、約1.5万台の自動車が輸出されました。ただし、ここで注意する必要があるのは輸出されたデバイスの内、海軍/米空軍から直接転送されました。
F4ファントム航空機がこの分野で当時最も人気のあるジェット戦闘機の1つになったのは当然のことであり、合計で5,000機以上が生産されました。最後に、1971年から1980年にかけて、日本で138機の航空機が製造されました。これは、アメリカのファントムのライセンスコピーであり、基本バージョンとは異なり、武器や搭載機器の構成にいくつかの変更があります。
仕様
総翼幅は11.7メートル、胴体長は19.2メートル、最大胴体高さは5メートル、翼面積は49.2平方メートルでした。最大離陸重量は25トンから26トンまで変化しました。空のF4ファントム航空機（燃料と吊り下げられた武器なし）の重量は13,760 kgで、6トンの燃料が内部燃料タンクに入れられ、さらに4トンが外部タンクに注がれました。
モーターとパフォーマンス
ゼネラルエレクトリックのターボファンエンジン2基を発電所として使用しました。また、J79-GE-8（最大推力7780kgf）、J79-GE-17（最大トラクション特性は8120kgf）の2モデルがありました。
かつて、その技術的特徴が記事にあるファントム航空機は、その飛行データが非常に優れていたという理由だけで、まさに米空軍の本当の伝説になりました。航空機は時速2,300kmまで加速でき、実際に達成可能な最大上昇高度は16,600メートル、加速は220 m / s、飛行距離は2,380キロメートルでした。
長さ離陸前の走行距離は1340メートルで、ブレーキパラシュートを使用すると、車は950メートル完全に停止しました。フックが使用された空母では、アメリカンファントム航空機は約30〜40メートルで停止しました。実際の運転中に達成された最高速度の過負荷は6.0Gでした。
重要性と戦闘の使用
アメリカ人はファントム航空機（その特徴はすでに説明しました）が非常に好きでした。なぜなら、このモデルの装置は非常に長い間、空軍と海軍で空軍の優位性を獲得する主な手段であり続けたからです。 。戦闘使用の最初の既知のエピソードは、ベトナムでの戦闘中に1965年4月2日に発生しました。そこで、このモデルの航空機は、我が国から北ベトナムに供給されたMiG-17F戦闘機と衝突しました。
1966年以来、同じくソ連から供給されているMiG-21Fは、すでに対決エピソードに参加しています。米空軍と海軍は、ファントムが十分に強力な空中兵器、高品質のレーダー、優れた加速と巡航速度を備えていたため、すぐに制空戦闘機を獲得し始めると想定していました。これらすべての状況は、空中戦で良い結果を期待していました。
長所と短所
しかし、実際には、より機動性の高い機械との衝突では、アメリカの航空機の特性はあまり求められていなかったことが判明しました。彼らは速度が遅く、大きな運用負荷が翼に落ち、制限がありました過負荷（MiGの場合は6.0対8.0）。また、アメリカ車は回転角度が小さく、実際の取り扱いがやや劣ることも判明しました。ソビエト航空機の兵器の単位重量あたりの推力も良かった。
利点には、高速加速（MiGとの違いはアメリカ人に有利な約7秒）、車の上昇速度、捕獲されたファントムのコックピットからの視認性、および存在感が高く評価されました。 2番目の乗組員の。後者はパイロット自身を大幅に降ろしました。彼は常に後半球の領域を監視し、そこで発生した脅威について指揮官に警告することができたからです。
その他の戦闘場所
ベトナム戦争で最も生産的な乗組員はパイロットのS.リッチーとナビゲーターのC.ベルビューであり、アメリカ人自身によると、その戦闘アカウントには5つのベトナムのMiGがいたと考えられています。前世紀の60年代後半から、このモデルの航空機はイスラエルのアメリカの同盟国に大量に移され始めました。イスラエル空軍の一部として、機械は非常によく証明されています。
しかし、そこでも、ソビエトのパイロットが指揮を執っていたエジプトのMiG-21との衝突で、同じ欠点がすべて明らかになりました。問題は非常に大きいことが判明したため、イスラエル人は自分たちの領土でフランスのミラージュ戦闘機の生産を開始しました。このため、彼らは技術文書の一部を盗むことさえ軽蔑しませんでした。その後、ファントムは地上攻撃任務の解決に向け直され、このモデルの航空機は何の不満もなく対処しました。
しかし、パイロット自身はそうではありませんでした暴行車両として使用されたファントムが重大な損失（これらの車両の艦隊の最大70％）を被ったので、彼らはこれに喜んでいます。繰り返しになりますが、この事実は、エジプトのパイロットの高い専門的資質ではなく、ソビエトの防空システムのソビエト計算の優れたスキルによって説明されました。
その後、航空機はイランとイラクの間の紛争（1980-1988）の間に使用されましたが、それらの年の戦闘使用の少なくともいくつかの詳細はまだ不明です。しかし、飛行機とヘリコプターの最初の空中戦は、イラク空軍のMi-24が空対空ミサイルで攻撃しているファントムをノックアウトできた当時にさかのぼります。
2012年にシリア空軍がトルコの「怪人」を撃墜し、後者が偵察に使用したことも知られています。
技術と兵器の分野の専門家の中には、ファントム航空機が米国の第3世代戦闘爆撃機であり、その作成時に真剣に時間を追い越すことができたと信じている人もいます。モデルは非常に成功していることが判明したため、そのような意見にはいくつかの前提条件があり、その特性のいくつかは今日まで需要があります。
今日、このタイプの航空機は空軍で使用され続けています：エジプト（約20機）、ギリシャ人は約50機の近代化されたファントムを持っています、イランもそれらを持っていますが、すべてのイランの航空機は建設の60年代に属しています、および残りのサービス可能なマシンの数は不明です。このタイプの航空機は、少なくとも150機で武装しているトルコで使用されています。近代化されたファントム、韓国（約50機）、日本（100機）。日本人は、すでに上で述べた独自の構造のサンプルを使用していることに注意してください。
現代の視点
今日、米空軍に残っている車両は、大規模なストライキUAVに変換されるだけでなく、空軍の乗組員と防空の乗組員を訓練するために設計された無線制御のターゲットに変換されます。アメリカ人自身は、「人間」「ファントム」の飛行の最後のエピソードが2013年4月中旬に発生したと書いています（米国の領土を飛行することを意味します）。それ以前は、「最後のモヒカン族」は尾番号68-0599の車と見なされ、1989年1月18日にモハーベ砂漠の基地に飛行し、それ以来飛行していません。
しかし現在、米国国防総省は、現在保管されているすべてのファントムが間もなく保存から削除され、大規模に再装備されると予測しています。現在、このタイプのマシンは少なくとも316台がすでにストレージから削除されていることがわかっています。
ファントムで何をしますか？
アメリカの企業BAE Systemsは、これらの航空機をオーバーホールし、その後QF-4C無線制御ターゲットに変換しています。最終的には、すべての車両が無線制御されたターゲットの82番目の別々の戦隊（空中ターゲット戦隊-ATRS）に転送されることが知られています。フロリダを拠点としています。
外部標識により、「ロボット化された」航空機は、翼とキールの先端が真っ赤に塗られているため、通常の航空機と簡単に区別できます（写真で確認できます）。記事のこのタイプの航空機「ファントム」）。注文され、建設中の数百のデバイスについてはすでに知られています。このような再装備は、車両を戦闘車両として使用できるという点で価値があります。
改造されたファントムの戦闘能力を実証するために、2008年1月にそれらの1つから初めて空対地ミサイルが発射されました。 UAVに変換された航空機は、敵の防空システムを抑制するために効果的に使用できると考えられています。技術自体の有効性にもかかわらず、撃墜されたときにパイロットを失うことはなく、訓練を受けたパイロットの命を救うでしょう。
おそらく、今後10年間で、「ヒューマンドライブ」の最後の「ファントム」は、そのようなマシンがまだ稼働しているすべての国で最終的に廃止されるでしょう。そして、美術館や民間の航空コレクションを訪れたときに、伝説的な装置を見ることができるようになります。最後に、この記事のページでファントム航空機の写真をいつでも見ることができます。
私たちのパイロットは、捕獲されたファントムを評価する機会がありました。ソビエトの専門家は、この機械を一度にいくつかの点で高く評価していると言わなければなりません。特に、技量の全体的な品質、優れた電子機器、着陸のしやすさ、パイロットの作業に注目しました。このモデルの航空機でも、「フールプロテクション」が正しくベースになっています。そのため、着陸モードでは、ロケットを発射したり、他の武器を誤って使用したりすることはできませんでした。悲しいかな、でも時々私たちのMiGのパイロットに起こったのですが、彼らは疲れていて、単に間違った場所を押すことができました…
